拱形骨架模板

高速公路或者铁路使用的拱形骨架模具工艺原理主要分为焊接以及注塑两种形式，目前常使用的拱形骨架模具而言，钢板焊接而成的拱形骨架现浇钢模板应用量比较大，主要原因在于根据其生产工艺原理，钢板使用时间长，操作方便，节省二次搬运。

在设计之初，经过多方实地考察，测量河堤边坡的角度和土壤的湿润程度几点重要因素，对拱形骨架模具重新设计，整体形态不变，只是把内部结构加强化，把所有拱形骨架模具的单个性能整体展现出来，才是工程护坡重要的使用价值。高铁拱型骨架钢模具包括：主拱、副拱、截水槽、拉杠。模具为组合式，工人搬运方便。拱型骨架钢模具选用3mm厚度主板制作，一套重在300公斤左右。拱型骨架钢模具用于高速铁路两侧边坡防护使用，也是现场预制混凝土的钢模板，模具形状为半圆拱型，常规拱形骨架的直径为3米，深度40cm、50cm、60cm、70cm不等，按图纸加工。

在河道或是公路的两侧的坡道上使用的非常频繁坡道上的土长年累月的流入河流中降低水流的清澈度，使水变得浑浊，公路两侧坡道上的泥土石子产生滑坡的现象是会对路上的车辆造成危险，所以拱形骨架模具使用的目的是为了保护坡道，减少坡道的水土流失，并且都是将大量的模具摆放到坡道上进行时现场浇筑的，生产的水泥制品在坡道上形成一个网状，将整个坡道保护起来，这样不会怕雨水的冲刷产生水土流失的现象了。

拱形骨架模具是在两侧使用的，通常是带有培土的工程，上面放置护坡砖，一是为了保护培土，二是为了防止水土流失。水利河道使用的是尺寸的路基护坡塑料模具，通常是锁块模具或者连锁模具，而在高铁或者铁路两侧使用的是六棱块模具，因为这种模具价格低，护坡效果好，从远处看外形美观、大方。路基护坡模具四面是可以拆卸的，在使用之前先在护坡模具内模刷一层脱模剂或喷一层机油均可，这样在脱模的时候水泥件不会粘模，不会影响水泥件的外观。护坡模具使用完以后会留下很多水泥渣，拱形骨架模具用完以后加以清理，储存在阴凉干燥的地方，禁止与腐蚀性的物品一起储存，这样以来拱形骨架模具使用五年以上是没问题的。
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